LUGO, 17 Ago.

Este miércoles han arrancado en Pedrafita do Cebreiro (Lugo) los trabajos de desmontaje del vano del viaducto de O Castro, en la autopista A-6, que todavía continuaba de pie tras el colapso de otros 2 tramos el mes pasado de junio.

La subdelegada del Gobierno en Lugo, Isabel Rodríguez, se ha alejado a la región para supervisar el comienzo de las tareas de desmontaje de este tramo, un trabajo que el Ministerio de Transportes pone en marcha para seguir "en la restauración del tráfico" en la vía, algo en lo que "no dejó de trabajar ni un solo instante", dijo la subdelegada.

Isabel Rodríguez ha visitado las proyectos adjuntado con el subdelegado en León, Faustino Sánchez; el alcalde de Pedrafita, José Luis Raposo; y la jefe de la Demarcación de Carreteras en Lugo, Beatriz González.

Durante la visita, la subdelegada ha recalcado que "lo primero es la seguridad" y que, desde el primer instante del hecho, "el Gobierno pone en marcha las resoluciones mucho más seguras y ejecutables, con rigor y con transparencia, a través de todas y cada una de las gestiones y los ámbitos implicados".

"El día de hoy ofrecemos un paso esencial, que servirá para sacar el vano adyacente a los 2 vanos desmoronados y sacar ahora los restos de estos tres vanos, de cara a la solución determinante", ha añadido.

Isabel Rodríguez ha incidido asimismo en que el Ministerio de Transportes, está continuando en la investigación para aclarar las causas y arreglar el viaducto de O Castro completamente, mientras que, paralelamente, da los pasos para ofrecer "la mayor fluidez viable" al tráfico.

En ese sentido, ha recordado que el mes pasado entró en servicio, "antes del período prometido", el desvío provisional con el que se ha acortado el paseo en 6,6 quilómetro; y que el ministerio prosigue haciendo un trabajo a fin de que un nuevo desvío esté operativo en otoño y deje hacer más ágil mucho más el tránsito con el paso de automóviles destacables.

Los trabajos de desmontaje del vano 2 del viaducto de O Castro, enseña el ministerio, se desarrollan "priorizando la seguridad máxima de los obreros", con lo que los medios socorrieres precisos para
desarmar el vano se posicionan fuera de los viaductos con medios mecánicos operados de manera recóndita.

Una vez efectuado el desmontaje del vano 2, el Mitma procederá a desarmar las pilas de este y a sacar los restos de los tres vanos, según con los métodos actuales de administración de restos.