Un experto en ERTMS alerta de «agujeros» en el Asfa tras Angrois y Urda y de que habrá más

Jorge Iglesias, experto en el sistema de supervisión de velocidad ERTMS y figura clave en la instrucción y el juicio por el accidente del Alvia en Angrois (Santiago) en julio de 2013, considera «totalmente inútiles» las medidas anunciadas por el ministro de Transportes, Óscar Puente, antes de dimitir este martes. Según sus declaraciones, el sistema de respaldo Asfa ha tenido dos «agujeros» de seguridad, en la curva de A Grandeira y en el accidente de Urda (Toledo), y «tendrá más».

El plan de mejora de la seguridad de la alta velocidad, aprobado por el Consejo de Ministros tras el siniestro de Urda, incluye actuaciones que Iglesias descarta. Para este ingeniero, la medida real «no está»: dejar de circular con el Asfa, que a su juicio «es una patata». Ya el jueves, apenas 24 horas después de la tragedia de Urda, afirmó que «en ningún país de Europa se circula a 200 km/h con Asfa».

Iglesias explica que, en la circulación degradada, como la que se produce ante la caída del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla, los trenes solo cuentan con el Asfa. Según describe, se trata de un sistema «analógico» y «puntual», que no controla de forma continua la velocidad ni frena automáticamente, y que procede de una adaptación de otro de 1932. Recuerda, además, que una circulación con merma de seguridad similar existía en la línea Ourense-Santiago, donde el descarrilamiento de un Alvia causó 80 muertos hace trece años.

El experto sostiene que el ministerio y Adif conocen su posición, compartida por otros especialistas como Jaime Tamarit, y que la respuesta oficial es que en la red convencional se circula con Asfa «y no ha pasado nada». Frente a ello, propone un plan nacional para implantar el ERTMS en toda la red convencional, como ya ocurre en Dinamarca y se ha anunciado en Bélgica tras un accidente con diez muertos. Sobre las medidas del plan de refuerzo, las califica de «una basura» por su escasa eficacia, en alusión a la creación de un software o al uso de inteligencia artificial en los centros de regulación.

Iglesias valora de forma positiva la instrucción interna de Renfe que limita la circulación en situación degradada a marcha «a la vista», con un máximo de 40 km/h, aunque lamenta que haya durado un solo día. Sobre la dimisión de Puente, afirma que le parece «bien», pero que deberían haberla presentado otros responsables, y cita a la exministra Ana Pastor. Por último, se pone a disposición de la plataforma de víctimas de Angrois, que ha pedido ser recibida este miércoles por el vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo.