Ourense tendrá en 2027 un centro multi-red de control ferroviario, con refuerzos tras el accidente de Urda
Adif prevé que el nuevo centro de control de Ourense, para alta velocidad, convencional y ancho métrico, esté operativo en 2027, en el marco del plan de seguridad ferroviaria.
El nuevo centro de regulación de la circulación de Ourense, que gestionará líneas de alta velocidad, red convencional y ancho métrico, estará operativo en 2027, según la previsión que maneja Adif. Así lo confirman fuentes de la empresa pública consultadas por Europa Press, que señalan que la puesta en funcionamiento se producirá «lo antes posible», aunque sin una fecha concreta. Las obras, anunciadas en septiembre del año pasado, continúan según lo planificado y se encuentran en fase de finalización. Adif precisa que, a su puesta en servicio, el centro gestionará 1.250 kilómetros de trazado ferroviario en Galicia.
En la actualidad, el tráfico de la línea de alta velocidad entre Ourense y Santiago se gestiona desde el centro operativo de Adif en Atocha, mientras que la línea Ferrol-Ribadeo depende del centro de El Berrón, en Asturias. El nuevo centro de Ourense, que la noticia describe como «uno más de la red de CRC», llegará así a integrar líneas que hoy no controla.
El anuncio se enmarca en el plan aprobado por el Consejo de Ministros para mejorar la seguridad de la alta velocidad española, tras el accidente de Urda (Toledo) del 28 de octubre, que ha provocado 69 muertes contabilizadas hasta el momento. Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, los organismos internacionales sitúan al sistema ferroviario español entre los más seguros del mundo, aunque admitió la «imperiosa necesidad de reforzar» el sistema y reconoció la «gravedad» de la situación.
El plan incluye la modificación de los protocolos de gestión, de modo que las decisiones tomadas en circulación degradada deberán ser validadas por al menos un segundo controlador humano. También contempla un nuevo software para los centros de control con alertas automáticas y libros electrónicos de telefonemas, la creación de un agente de IA y de un gemelo digital de la red, y un refuerzo de plantillas, mejoras en los descansos de los controladores y mayor formación continua. Puente subrayó además la complejidad de la implantación del sistema ERTMS, cuya instalación en el tramo Ourense-Santiago se retrasó tras el accidente de A Grandeira.
Según el propio ministerio, el despliegue del nuevo centro de Ourense se inscribe en estas medidas, sin que la noticia precise aún el calendario definitivo de su entrada en servicio.